拉菲11辉达=奔驰在华备战“商乘”转型赛

拉菲11辉达今年第四次来华，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松带来新投资计划。9月4日，梅赛德斯-奔驰宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。其中，长轴距GLE SUV新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和智能科技。

再投资超140亿元

数据显示，今年7月国内新能源乘用车市场渗透率超50%。面对中国新能源车销量不断攀升，能否与中国汽车市场转型速度同步，成为跨国企业发展的关键。在康林松看来，中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是电动化转型和科技创新的重要驱动力。从投资规划来看，资金将用于开发多款中国专属的新车型。据了解，从明年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型以及全新豪华纯电MPV。

在乘用车板块，全新纯电长轴距CLA车型将基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造。今年，CLA级概念车在北京车展亮相，采用高效的800伏电气架构和同级领先的两档变速箱，从电池到车轮的综合能量转化效率达93%。在业内看来，该概念车型代表着奔驰未来电动车的发展方向。

加速纯电乘用车开发的同时，明年梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS也将随MMA平台全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。近年来，各车企在自动驾驶技术上开发不断提速，而端到端的智驾场景也成为布局重点。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，奔驰加速在华纯电车型布局的同时，智能化技术也同样是奔驰的提速重点，而智能化将成为奔驰未来应对国内市场竞争的关键。

在商用车板块，未来梅赛德斯-奔驰轻型商务车所有新的中、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台。此次梅赛德斯-奔驰宣布的投资将部分支持福建奔驰生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。梅赛德斯-奔驰相关人士表示，AN.EA平台全新纯电MPV的投产，将进一步丰富梅赛德斯-奔驰在中国的新能源车型阵容，加速轻型商务车业务的电动化步伐。

中国团队主导研发

除纯电动车型加速落地外，此次梅赛德斯-奔驰投资的另一重点将用于中国专属的长轴距GLE SUV新车型的本土研发和生产。为了能更好地符合中国消费者需求，本次国产的长轴距GLE SUV将首次由中国团队主导研发。梅赛德斯-奔驰方面表示，该车型将提供中国专属的舒适体验和先进的智能科技。目前，本土生产的梅赛德斯-奔驰车型已达11款，其中包括6款SUV车型，长轴距GLE SUV新车型的加入将进一步丰富本土SUV阵容。

业内人士认为，从燃油到新能源时代，中国汽车市场都是必争之地。如今面对中国车市不断激烈的竞争环境，奔驰加大在华投资是一方面稳定在华燃油车基盘，另一方面加速推进新平台车型落地，借助新平台与智能化技术，加速商用车与乘用车转型，提升竞争力，应对中国汽车市场的变化。

奔驰在华加大投资，一方面是其持续看好中国市场，另一方面则是对激烈市场竞争的反应。伴随着中国汽车品牌的强势崛起和新能源转型加速，包括奔驰在内的合资豪华车都感受到了压力。

销量数据显示，今年上半年，奔驰全球总体销量116.8万辆，同比下滑6%。乘用车板块的销量为95.97万辆，同比下滑6%。其中，中国市场销量为34.15万辆，同比下滑高达9%。相比之下，欧洲和北美市场的下滑幅度较小，分别为1%和3%。

在奔驰全球销量中，中国市场销量虽然下滑，但依旧占据了超三成的份额，中国市场的重要程度可见一斑。

事实上，近年来持续扩大投资规模，强化与本土企业的合作，是梅赛德斯-奔驰在华布局的重点。据了解，2014—2023年，梅赛德斯-奔驰与合作企业在华投资超千亿元，过去十年平均年投资额超百亿元。今年4月，梅赛德斯-奔驰上海研发中心正式启用全新大楼，进一步加速在华研发速度。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“近年来梅赛德斯-奔驰积极把握产业转型机遇，不断扩大与中国伙伴在智能网联汽车、新能源汽车领域的创新合作，推出中国客户青睐的科技和产品。携手北汽集团等合作伙伴，我们将继续在华投入，为梅赛德斯-奔驰中国业务发展和全球创新注入新动能。”